PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Tendencje rozwojowe w napędach autobusów miejskich

Autorzy
Wybrane pełne teksty z tego czasopisma
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
The development trends in city bus drive trains
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
Komunikacja miejska może stanowić dużą uciążliwość dla społeczeństwa. W związku z tym przywiązuje się dużą wagę do jakości autobusów miejskich ze względu nie tylko na skuteczność wykonywania przez nie swych zadań, ich funkcjonalność i ekonomiczność, ale i oddziaływanie na środowisko. W pracy przedstawiono najważniejsze tendencje rozwoju silników stosowanych w autobusach miejskich. Stwierdzono, że osiąganie coraz wyższej jakości ekologicznej silników spalinowych musi pociągać za sobą znaczne podwyższenie ceny autobusów, a także zwiększenie zużycia paliwa. Spośród istniejący proekologicznych rozwiązań napędów autobusów miejskich przedstawiono koncepcje zasilania silników autobusów miejskich gazem ziemnym. Wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silników zasilanych sprężonym gazem ziemnym wykazują już możliwość spełnienia przez te silniki wymagań na poziomie EEV (EnhancedEnvironmentally Friendly Vehicle - pojazdy przyjazne środowisku) o bardziej restrykcyjnych limitach emisji zanieczyszczeń niż EURO 4.
EN
For the buses of the city transport their big arduousness is significant for the society. Due to the above their quality is taken into big consideration because of not only their efficiency in making their tasks, functionality and economic but also influence for the environment. In this work the most important tendencies of the development of the drives in the city buses are shown. It is stated that achievement of higher and higher ecological quality of internal combustion engines must generate the considerable increase of the buses' prices and also augmentation of the fuel consumption. From among existing solutions of the pro-ecological drives of the city conceptions of the earth gas feed of the city buses were presented. The results of the searches of the pollutants emission from the engines supplied by compressed earth gas show already the possibility of the fulfillment by these engines of the requirements of the level EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) which have more restrictive limits of pollutants emission than Euro 4.
Rocznik
Tom
Strony
3--9
Opis fizyczny
bibliogr. 21 poz.
Twórcy
autor
Bibliografia
  • [1] Allgeier T., Bischoff C., Foester J.: Natural gas as an alternative fuel motor vehicles. FISITA World Automotive Congress. Barcelona 2004.
  • [2] Alternate fuels: CNG/LNG/LPG. http://www.cumminswestport.com/fuels/indeks.php.
  • [3] Arcoumanis C.: A technical study on fuels technology related to the Auto–Oil II Pro gramme. (Volume II: Alternative Fuels) Final Report prepared for the European Com mis sion Director–General for Energy. 2003.
  • [4] California Environmental Protection Agency. Air Resources Board: Public Workshop to Discuss Proposed Amendments to Motor Vehicle LPG Fuel Specifications. February 2002.
  • [5] Chłopek Z.: Modelowanie procesów emisji spalin w warunkach eksploatacji trakcyjnej silników spalinowych. Prace Naukowe. Seria „Mechanika” z. 173. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej. Warszawa 1999.
  • [6] Chłopek Z.: Ochrona środowiska w eksploatacji samochodów. Rozdział monografii „Edukacja ekologiczna. Podstawy działań naprawczych w środowisku”. Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej. Nałęczów 2004.
  • [7] Chłopek Z.: Pojazdy samochodowe. Ochrona środowiska. WKŁ. Warszawa 2002.
  • [8] Chłopek Z.: Wprowadzenie do tematyki optymalizacji sterowania tłokowych silników spalinowych. Transport Samochodowy 2–2004.
  • [9] Dreisbach R., Wuensche P.: Heavy duty diesel engines developed from EURO 3 to EURO 4. PTNSS Symposium. Graz 2004.
  • [10] European Natural Gas Vehicle Assotiation. http://www.engava.org/.
  • [11] Evaluating the Emission Reduction Benefits of WMATA Natural Gas Buses. http://www.eere.energy.gov/afdc.
  • [12] Fraidl K.: Gasoline engine technologies. PTNSS Symposium. Graz 2004.
  • [13] Herzog P. L.: HSDI diesel technology trend. PTNSS Symposium. Graz 2004.
  • [14] Kelly K. J. et al.: Emissions results from compressed natural gas vans and gasoline con trols operating in the U.S. federal fleet. http://www.eere.energy.gov/afdc/pdfs.
  • [15] MAN Nutzfarzeuge AG: Beschreibung B 628–0903.
  • [16] MAN Nutzfarzeuge AG: Beschreibung B 628–3601.
  • [17] Nylund N.O., Lawson, A.: Exhaust emissions from natural gas vehicles. Report pre pa red for the IANGV Technical Committee 2000.
  • [18] Schwarz V.: Fuel injection systems for future medium duty and heavy duty low emis sion diesel engines. FISITA World Automotive Congress. Barcelona 2004.
  • [19] Singer W.: Modern Particulate measurement. PTNSS Symposium. Graz 2004.
  • [20] The Natural Gas Vehicle Coalition. http://www.ngvc.org/ngv/ngvc.nsf#.
  • [21] Walzer P.: Progress in car powerplant technologies. FISITA World Automotive Congress. Barcelona 2004.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-article-BAT1-0013-0009
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.