Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-92aeca4e-714c-4683-83ca-d3f76e2a5604

Czasopismo

Combustion Engines

Tytuł artykułu

Badania eksperymentalne sprawności generowania energii elektrycznej w autobusie miejskim

Autorzy Grabowski, Ł.  Wendeker, M.  Barański, G.  Gęca, M. 
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN Experimental investigation of the electric power generation efficiency in city bus
Konferencja International Congress on Combustion Engines (5 ; 24-26.06.2013 ; Bielsko-Biala, Poland)
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL W artykule przestawiono wyniki badań eksperymentalnych sprawności generowania energii elektrycznej w autobusie miejskim Mercedes Conecto. Średnie obciążenie instalacji elektrycznej w tego typu pojeździe wynosi około 2 kW. Podczas badań przeprowadzono próby kontrolowanego obciążania instalacji elektrycznej pojazdu w ustalonych warunkach pracy silnika spalinowego autobusu. Obciążenie instalacji elektrycznej zmieniano w zakresie od 0,4 kW do około 4 kW. Wykorzystano do tego urządzenia elektryczne zamontowane w autobusie oraz dodatkowe obciążenie elektryczne o mocy 2 kW. Badania wykonano dla biegu jałowego ponieważ stanowi on ponad 40% czasu pracy autobusu miejskiego. Podczas badań zarejestrowano zmiany natężenia prądu elektrycznego, zmiany napięcia elektrycznego w instalacji autobusu oraz wartość godzinowego zużycie paliwa. W wyniku przeprowadzonej analizy wykreślono funkcję liniową godzinowego zużycia paliwa od mocy elektrycznej generowanej przez alternator. Obliczona sprawność generowania energii elektrycznej na biegu jałowym na pokładzie autobusu wyniosła około 19%.
EN The paper presents the experimental results on the efficiency to generate on-board electric energy in the Mercedes Conecto city bus. The average load on this type electric installation is about 2 kW. The experiments involved controlled load to the electric installation under steady conditions of the operation the combustion engine in the bus. A load range from 0.4 kW to about 4 kW was achieved with certain on-board electric devices and an extra electric load of 2 kW. The experiments were at idle speed which is more than 30% of daily operation time of the city bus. The recorded values included the change in electric intensity, voltage in the electric installation of the city bus and fuel consumption per hour. The fuel consumption per hour was plotted against the electric power generated by an alternator as a linear function to depict the efficiency to generate on-board electricity. The efficiency of electric power generation in city bus is about 19%.
Słowa kluczowe
PL sprawność   silnik   autobus miejski   energia elektryczna  
EN efficiency   engine   city bus   electric power  
Wydawca Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Czasopismo Combustion Engines
Rocznik 2015
Tom R. 54, nr 3
Strony 411--416
Opis fizyczny Bibliogr. 15 poz., il., fot., pełen tekst na CD
Twórcy
autor Grabowski, Ł.
  • Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej
autor Wendeker, M.
  • Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów Lotniczych, Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej
autor Barański, G.
  • Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej
autor Gęca, M.
  • Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej
Bibliografia
[1]. Annual Book of ASTM Standards, vols. 5.01–5.05, ASTM International, West Conshohocken PA, 2012.
[2]. World Energy Council. Global Transport Scenarios 2050. WEC London, 2011.
[3]. Energy Efficiency & Renewable Energy. Unitet States Department of Energy. 2013.
[4]. Holmberg K., Andersson P., Nylund N., Mäkelä K., Erdemir A.: Global energy consumption due to friction in trucks and buses, Tribology International 78 (2014) 94–114.
[5]. Soylu S.: The effects of urban driving conditions on the operating characteristics of conventional and hybrid electric city buses, Applied Energy, Volume 135, 15 December 2014, Pages 472-482, ISSN 0306-2619.
[6]. Soylu S. Examination of PN emissions and size distributions of a hybrid city bus under real world urban driving conditions. Int J Automot Technol 2014;15(3):369–76.
[7]. Zhihua L, Ge Y, Johnson KC, Shah AN, Tan J, Wang C, et al. Real-world operation conditions and on-road emissions of Beijing diesel buses measured by using portable emission measurement system and electric low-pressure impactor. Sci Total Environ 2011;409:1476–80.
[8]. Szlachetka M., Barański G., Grabowski Ł., Majczak A.: Badania sprawności autobusowego silnika spalinowego w warunkach ruchu miejskiego, LOGISTYKA – 2014/3, s. 6123-6131.
[9]. Brodrick C-J, Dwyer HA, Farshchi M, Harris DB, King FG. Effects of engine speed and accessory load on idling emissions from heavy-duty diesel truck engines. J Air Waste Manage Assoc 2002;52:1026–31.
[10]. Gaines L, Vyas A, Anderson L. Estimation of fuel use by idling commercial trucks, Paper No. 06-2567. Center for Transportation Research, Argonne National Laboratory, 9700 South Cass Avenue Argonne, Illinois 60439, Washington, D.C.; 2006.
[11]. Grabowski Ł., Pietrykowski K., Gęca M., Barański G.: The Electric Power Generation Efficiency in City Bus, 2014-01-2899 SAE Technical Paper, ISSN 0148-7191, 2014.
[12]. Thomas, V.M., Meier, A.K., Gunda, S.G., Wenzel T.P.: Cars are buildings: Building-like energy use in automobiles, Transportation Research Part D 16, 341–345, 2011.
[13]. Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories.
[14]. Merkisz, J., Bajerlein, M., Daszkiewicz, P., The Influence of the Application of Photovoltaic Cells in City Buses to Reduce Fuel Consumption – (CO2) and Exhaust Emissions (HC, PM, and NOx), International Conference on Power and Energy Systems, Lecture Notes in Information Technology, p. 106-113, Vol.13, 2012.
[15]. http://www.mercedes-benz.de
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-92aeca4e-714c-4683-83ca-d3f76e2a5604
Identyfikatory