Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-84890f53-f6bb-45b9-a0be-9662bcdddbf4

Czasopismo

Logistyka

Tytuł artykułu

Analiza strategii sterowania napędem elektrycznym z wielostopniową zautomatyzowaną przekładnią mechaniczną

Autorzy Hajduga, A.  Roszczyk, P.  Dybowski, J. 
Treść / Zawartość http://www.czasopismologistyka.pl/
Warianty tytułu
EN The control strategy analyses for electric drive with automated manual transmission
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej. Skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu elektrycznego. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynią biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Przeprowadzono analizę pracy synchronizatora, jako podstawę do wyznaczenia właściwej strategii sterowania pracą napędu elektrycznego. Zaproponowaną strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.
EN The high efficiency of electric vehicles is very important parameter because of battery energy consumption. Increasing the total drive efficiency has strong influence on the electric vehicle autonomy range. One of the methods of electric drive efficiency increasing is application of mechanical transmission. It is important for acceleration process because it significantly limits the motor current. It is also important for deceleration process because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. Processes, acceleration and deceleration, depends on the type of mechanical transmission and on its operation conditions, especially. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. The control strategy and control system must be adjusted in individual way to the vehicle and to the drive components. In the paper the control system and control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind drive was analyzed. Additionally analysis of synchronizer operation was done and included in control strategy. The proposed control strategy was checked by computer simulation method.
Słowa kluczowe
PL napęd elektryczny   przekładnia mechaniczna   strategia sterowania   układ sterowania  
EN electric drive   transmission   control system   EV  
Wydawca Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Logistyki i Magazynowania
Czasopismo Logistyka
Rocznik 2015
Tom nr 4
Strony 3602--3616, CD2
Opis fizyczny Bibliogr. 7 poz., rys.
Twórcy
autor Hajduga, A.
autor Roszczyk, P.
autor Dybowski, J.
Bibliografia
1. Qian Ding; Li Quan; Xiaoyong Zhu; Juanjuan Liu; Yunyun Chen, "Development of a new two-rotor doubly salient permanent magnet motor for hybrid electric vehicles," Electrical Machines and Systems (ICEMS), 2011 International Conference on , vol., no., pp.1,4, 20-23 Aug. 2011
2. Sungwha Hong; Sunghyun Ahn; Beakyou Kim; Heera Lee; Hyunsoo Kim, "Shift control of a 2-speed dual clutch transmission for electric vehicle," Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC), 2012 IEEE , vol., no., pp.1202,1205, 9-12 Oct. 2012
3. Rahimi Mousavi, M.S.; Boulet, B., "Modeling, simulation and control of a seamless two-speed automated transmission for electric vehicles," American Control Conference (ACC), 2014 , vol., no., pp.3826,3831, 4-6 June 2014
4. Ren, Q.; Crolla, D.A.; Morris, A., "Effect of transmission design on Electric Vehicle (EV) performance," Vehicle Power and Propulsion Conference, 2009. VPPC '09. IEEE , vol., no., pp.1260,1265, 7-10 Sept. 2009,
5. Xi Jun-qiang; Xiong Guang-ming; Zhang Yan, "Application of automatic manual transmission technology in pure electric bus," Vehicle Power and Propulsion Conference, 2008. VPPC '08. IEEE , vol., no., pp.1,4, 3-5 Sept. 2008
6. Lovas, L., Play, D., Mariligeti, J. and Rigal, J.-F.: Mechanical Behaviour Simulation for Synchromesh Mechanism Improvements. Proc. IMechE, Part D: J. Automobile Engineering, 2006, Vol. 220, pp. 919-945.
7. Sandooja, A.: Double Indexing Synchronizer To Amplify the Synchronizer Capacity. Technical Report 2012-01-2003, SAE International. 2012.
Uwagi
PL Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-84890f53-f6bb-45b9-a0be-9662bcdddbf4
Identyfikatory