Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-6f70a0a0-f725-44e8-854b-6a5038ba94ad

Czasopismo

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Tytuł artykułu

Produkcja i eksploatacja trolejbusów Rossan w Federacji Rosyjskiej

Autorzy Połom, M.  Turżański, B. 
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN Production and operation of trolleybuses Rossan in the Russian Federation
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL W byłym ZSRR dominującym zakładem produkcji trolejbusów była fabryka ZiU w Engels; miała ona duże możliwości produkcyjne. Główny model produkowany w tym zakładzie - ZiU 682 w wielu odmianach - sprzedano w ponad 42 tys. egzemplarzy, czyniąc go najpopularniejszym trolejbusem na świecie. Transformacja gospodarcza w Rosji na początku lat 90. wpłynęła na rynek motoryzacyjny, w tym na rynek pojazdów komunikacji miejskiej. Wiele przedsiębiorstw szukało możliwości rozwoju lub próbowało zaistnieć na rynku. Konkurencja ze strony tradycyjnych producentów była słaba z powodu wieloletniego niedoinwestowania i niskiej jakości wytwarzanych pojazdów. Podobnie jak w przypadku produkcji trolejbusów Nordtroll w oparciu o polskie nadwozia z Jelcza (por. art. w „Autobusach” [1]), powstała inicjatywa kooperacji z Autosanem. Miastem zainteresowanym produkcją trolejbusów na nadwoziach z Sanoka był Orenburg, w którym eksploatowano wiele autobusów polskiego producenta. Łącznie w latach 1999–2004 zbudowano tylko 2 trolejbusy na nadwoziach Autosana H10-11, które eksploatowano w Orenburgu.
EN In the former USSR ZiU factory (in Engels) was main trolleybus producer, who had large production capacity. The main model produced at the plant - ZiU 682 in many varieties - sold in more than 42 thousand copies. It is mean that it was the most popular trolleybus in the world. The economic transformation in Russia in the early 90s affected the automotive market, including public transport vehicles. Many companies were searching for growth opportunities or to appear on the market. Competition from traditional producers was weak due to many years of underinvestment and low quality of produced vehicles. Just as described in Autobusy [1] production of trolleybuses Nordtroll based on the Polish body of Jelcz, the same initiative of cooperation was started with Autosan. City of stakeholders production of trolleybuses on bodies from Sanok was Orenburg, where many buses from the Polish manufacturer were in use. In total, in 1999-2004, only two trolleybuses were built on bodies of Autosan H10-11, which operated in Orenburg.
Słowa kluczowe
PL trolejbus   Autosan   Rossan   eksport   Federacja Rosyjska  
EN trolleybus   Autosan   Rossan   export   Russian Federation  
Wydawca Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM". sp. z o.o.
Czasopismo Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Rocznik 2015
Tom R. 16, nr 10
Strony 30--32
Opis fizyczny Bibliogr. 3 poz., il.
Twórcy
autor Połom, M.
  • Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego, Instytut Geografii, Wydział Oceanografii i Geografii, Uniwersytet Gdański, marcin.polom@ug.edu.pl
autor Turżański, B.
Bibliografia
1. Połom M., Turżański B., Produkcja i eksploatacja trolejbusów Nortdtroll w Federacji Rosyjskiej, „Autobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe” 2015, nr 9.
2. Городской злектротранспорт : http://transphoto.ru (dostęp z dnia: 04.08.2015 r.).
3. Autosan в мае начнет производство автобусов и троллейбусов в калининграде : http://www.businesspress. ru/newspaper/article_mld_20644_ald_101780.html (dostęp z dnia: 7.08.2015 r.).
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-6f70a0a0-f725-44e8-854b-6a5038ba94ad
Identyfikatory