Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-5df43367-3c96-4dcb-913a-8b6a1a2773d2

Czasopismo

Materiały Budowlane

Tytuł artykułu

Zdolność rewitalizacyjna mostu zabytkowego jako kryterium wyboru strategii remontowej

Autorzy Marecki, A.  Terlikowski, W. 
Treść / Zawartość http://www.materialybudowlane.info.pl
Warianty tytułu
EN The revitalization potential of a historic bridge as a basis for choosing a suitable renovation strategy
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Na terenie Polski istnieją 132 mosty/wiadukty i kładki drogowe, w tym 16 we Wrocławiu, które są wpisane do rejestru zabytków [1]. Liczba kolejowych obiektów inżynieryjnych starszych od stu lat, to przeszło 8000 szt. [2]. Należy podkreślić, że remont zabytkowego obiektu mostowego wymaga pogodzenia w projekcie rewitalizacyjnym funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym obiektu. Konsekwencją tego jest poszukiwanie i zastosowanie indywidualnych rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych, dopuszczalnych z punktu widzenia ochrony substancji zabytkowej, które jednocześnie będą spełniały wymagania współczesnych przepisów budowlanych, norm obciążeniowych i warunków technicznych. Biorąc pod uwagę skalę problemu, w artykule przedstawiono sposób skwantyfikowania zdolności rewitalizacyjnej mostu zabytkowego. Omawianą cechę możemy przedstawić za pomocą procentowego wskaźnika mówiącego o tym, czy rewitalizacja jest zalecana, trudna z problemami, zalecana czy też z dużym prawdopodobieństwem sukcesu. Cecha ta wskaże racjonalną strategię rewitalizacji, której efektem będzie pogodzenie w projekcie rewitalizacyjnym postulowanych funkcji użytkowych z formą architektoniczną i pierwotnym rozwiązaniem konstrukcyjnym mostu.
EN The register of historic monuments in Poland currently includes 132 bridges, viaducts and footbridges, 16 of which are located in Wrocław [1]. There are more than 8 thousand engineering structures that are over 100 years old in Poland [2]. It should be noted that renovating road bridges that were entered into the register of historic monuments usually requires reconciling the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge. Therefore, the process requires implementing bespoke technological solutions that allow to retain the historic character of the structure while being compliant with current construction regulations, load norms, and technical requirements. The article presents an approach to solving the above challenges through quantifying the "revitalization" potential of a historic bridges. All of the above factors are reflected by the potential index (expressed in percentages) which may help in determining whether the "revitalization" project in question is: feasible but likely to be difficult and problematic or feasible and likely to be successful. The index will help in selecting a rational revitalization strategy that will make it possible to reconcile the desired usage parameters with the historic architectural form and structure of the bridge.
Słowa kluczowe
PL most zabytkowy   zdolność rewitalizacyjna   diagnostyka   współpraca interdyscyplinarna   renowacja   strategia renowacji   wybór strategii  
EN historic bridge   revitalization capacity   diagnostics   interdisciplinary cooperation   renovation   renovation strategy   strategy selection  
Wydawca Wydawnictwo SIGMA-NOT
Czasopismo Materiały Budowlane
Rocznik 2017
Tom nr 11
Strony 95--96
Opis fizyczny Bibliogr. 3 poz., il., tab.
Twórcy
autor Marecki, A.
autor Terlikowski, W.
  • Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej
Bibliografia
[1] Marecki Andrzej. 2014. „Problemy formalne, architektoniczne i konstrukcyjne remontów zabytkowych miejskich mostów drogowych”. JCEFA, t. XXXI, z. 61 (3II/14): 347 – 356.
[2] Bień Jan. 2009. „Mosty kolejowe – uszkodzenia, awarie, katastrofy”. XXIV Konferencja Naukowo-Techniczna „Awarie budowlane”: 45 – 62. Szczecin – Międzyzdroje.
[3] Rymsza Janusz. 2011. „Trasa Łazienkowska w Warszawie Jako Zabytkowa Miejska Arteria Komunikacyjna”. Technical Transactions Politechniki Krakowskiej 3-B.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-5df43367-3c96-4dcb-913a-8b6a1a2773d2
Identyfikatory
DOI 10.15199/33.2017.11.39