PL EN


Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Tytuł artykułu

Ocena wpływu parametrów obliczeniowych silnika dwuprzepływowego na energochłonność misji samolotu wielozadaniowego

Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
EN
Evaluation of low bypass turbine engine design parameters on multitask airplane missions energy consuming
Języki publikacji
PL
Abstrakty
PL
W artykule przedstawiono jeden ze sposobów oceny jakości doboru parametrów silnika dwuprzepływowego do samolotu wielozadaniowego. Przyjęto, że kryterium oceny wynika z energochłonności lotu. Zdefiniowano kryteria energochłonności zasięgu jako stosunek sumy energii doprowadzonej do samolotu na etapach napędzanych do pokonanej przez samolot w trakcie misji odległości. Drugie kryterium energochłonności jednostkowej rozumie się stosunek energochłonności ruchu do iloczynu masy samolotu i drogi przebytej w trakcie elementarnego odcinka (etapu) lotu. Korzystając z opracowanych modeli zespołu napędowego (dwuprzepływowy, turbinowy silnik odrzutowy z mieszalnikiem strumieni i dopalaczem), samolotu (znane charakterystyki aerodynamiczne i masowe) wyznaczono zakresy ciągu niezbędnego do lotu i rozporządzalnego silnika dla każdego etapu misji: startu, wznoszenia, przelotu poddźwiękowego i naddźwiękowego, zakrętu z różnym współczynnikiem przeciążenia. Na przykładzie trzech wybranych misji samolotu (NNN, WNW, WWW) modele energochłonności misji. Dla przyjętych zakresów zmian parametrów obiegu porównawczego silnika turbinowego zbadano przebieg kryteriów energochłonności. Stwierdzono, że dla przyjętych danych najbardziej energochłonna misja jest misja typu NNN, przy czym wzrost sprężu i stopnia dwuprzepływowości zmniejszają energochłonność misji.
EN
In the article there was presented a quality assessment of parameters selection of bypass turbine engine for a multipurpose aircraft. It was assumed that the assessment criterion results from the energy-consumption of a flight. The criteria of energy-consumption range were defined as the relation of sum of energy supplied to the aircraft on the driven stages to the distance during a mission. The second criterion of unitary energy-consumption is defined as the relation of the movement energy-consumption to the product of the aircraft mass and the route during the elementary stage of the flight. With the use of the already worked out models of the power unit (bypass turbine engine with jet mixer and afterburner) of an aircraft (already known mass and aerodynamic characteristics) there were determined the ranges of thrust which are indispensable for a flight and available for the engine at each stage of the mission: take off, climb, subsonic and supersonic flight and turn with different overload factor. On the example of three chosen aircraft missions ( Lo-Lo-Lo, Hi-Lo-Hi and Hi-Hi-Hi ) the models of mission energy-consumption were developed. For the accepted change ranges of the comparative cycle parameters of the turbine engine the run of energy-consumption was tested. It was stated that for the assumed data the most energy-consuming mission is Lo-Lo-Lo, wherefore the increase of the compression and the rate of bypass reduces the energy-consumption of the mission.
Słowa kluczowe
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
11431--11438
Opis fizyczny
Bibliogr. 12 poz., rys., pełny tekst na CD3
Twórcy
autor
  • Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza, Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa, 35-959 Rzeszów, al. Powstańców Warszawy 8, piowyg@prz.edu.pl
Bibliografia
  • 1. Dzierżanowski P., Kordziński W.,Łyżwiński M.,Otyś J.,Szczeciński S.,Wiatrek R.; Turbinowe silniki odrzutowe. Seria Napędy Lotnicze, WKiŁ Warszawa 1993.
  • 2. Filippone A.; Flight performance of fixe and rotary wing aircraft; Elsevier Ltd. 1998
  • 3. Jakubowski R.; Analysis of thermodynamic cycle influence of turbofan mixer engine on its performance, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 16, No. 4, str. 171-178, 2009
  • 4. Jakubowski R.; Comparison of internal processes effectiveness change influence the turbofan with and without mixer model sensitivity, Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 15, No. 3, str. 201-207, 2008
  • 5. Mattingly J.; Aircraft engines design. AIAA Education Series, Washington DC, 1997
  • 6. Orkisz M. (red); Podstawy doboru turbinowych silników odrzutowych do płatowca. Biblioteka Naukowa Instytutu Lotnictwa, Warszawa 2002.
  • 7. Performance prediction and simulation of gas turbine engine operations, RTO-TR-044 AC/323(AVT-018)TP/29, RTO Technical Report 44, RTO/NATO April 2002.
  • 8. Siłka W.; Energochłonność ruchu samochodu, WNT Warszawa 1997.
  • 9. Wygonik P.; Criteria of aircraft engine parameters evaluation for multi-purpose aircraft; Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa, Journal of Kones 2007, t.14, z.2, s.571-578, 2007
  • 10. Wygonik P.; Thermodynamics and mass selection criterions of low bypass engine parameters for multipurpose aircraft, Wydawnictwo Naukowe Instytutu Lotnictwa, Journal of Kones 2008, vol. 15 no.2/2008
  • 11. Wygonik, P.; The influence of multi-role aircraft mission type on the low bypass engine performance parameters, Journal of Kones, Powertrain and Transport, Vol. 20 No. 3, p.435-442, Warszawa 2013.
  • 12. Wygonik, P.; Engine and multitask airplane integration criteria of engine parameters selection, An International Journal, Aircraft Engineering and Aerospace Industry, Vol.85, No 6, 2013, p.460-466.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-36a0afbe-3884-481b-85dd-6430ba1036a9
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.