Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-307b9158-bad3-4450-a09d-c592408ccb3d

Czasopismo

Napędy i Sterowanie

Tytuł artykułu

Skrzynie biegów z równoległym przepływem mocy podstawą napędu hybrydowego

Autorzy Pawelski, Z. 
Treść / Zawartość
Warianty tytułu
EN Transmissions with the parallel power flow – the basic hybrid
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL Na przykładzie napędów hybrydowych firm Toyota, Allison oraz własnych przedstawiono zalety przekładni bezstopniowej z równoległym połączeniem przekładni elektrycznej (hydrostatycznej) z mechaniczną. Rozwiązanie takie charakteryzuje się dużą sprawnością przeniesienia mocy, zarówno od silnika do kół, jak i w drugą stronę – od kół do akumulatora energii – oraz wymusza wąski zakres zmian prędkości kątowej silnika i momentu obrotowego, co umożliwia jego pracę w najbardziej korzystnym zakresie. Zalety tej przekładni są korzystne w pojazdach charakteryzujących się dużą dynamiką ruchu, gdyż pozwalają zmniejszyć zużycie paliwa o 20–30% oraz znacząco zmniejszyć ilość spalin, tj. o 40–60% w zależności od składnika spalin.
EN Basis on the Toyota, Allison and owns hybrid drives, it was shown the advantages of a continuously variable transmission with a parallel connection of electricity (hydrostatic) transmission with a mechanical. This solution is characterized by high efficiency power transfer, both from the engine to the wheels, as well as the other side of the wheels for energy storage and force the narrow scope of the changes in angular velocity and torque of the engine, thus enabling it to work in a most preferred range. The advantages of this gear is beneficial in vehicles, characterized by high dynamics of movement, as they allow to reduce fuel consumption by 20–30% and significantly reduce the amount of exhaust gas, around 40–60% depending on the exhaust component.
Słowa kluczowe
PL równoległy przepływ mocy   napęd hybrydowy  
EN parallel power flow   hybrid  
Wydawca Wydawnictwo "Druk-Art" SC
Czasopismo Napędy i Sterowanie
Rocznik 2012
Tom R. 14, nr 10
Strony 54--60
Opis fizyczny Bibliogr. 9 poz., rys., wykr.
Twórcy
autor Pawelski, Z.
  • Politechnika Łódzka, Katedra Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn
Bibliografia
[1] Two-Mode, Compound-Split Elektromechanical Vehicular Transmission. US Patent nr. 5931757.
[2] MICHALAK D., ŚLASKI G.: Miejski autobus hybrydowy - aspekt techniczny, ekologiczny i ekonomiczny. Konferencja Szkoleniowa firmy ABRYS, Poznań, listopad 2008.
[3] http://www.allisontransmission.com/servlet
[4] AWERS C., HSU J., MARLINO L. I INNI: Ewaluation of 2004 Toyota Prius Hybryd Electric Drive System Interium Report. Oak Ridge National Laboratory Report Nr. ORLL/TM-2004/247; http:// www.osti.gov/bridge
[5] PAWELSKI Z.: Napęd hybrydowy dla autobusu miejskiego. Monografie Politechniki Łódzkiej, Łódź 1996 (możliwość kopiowania ze strony internetowej autora).
[6] PAWELSKI Z.: Modelowanie i obliczanie napędu hydrobusu. Monografie Politechniki Łódzkiej, Łódź 2000 (możliwość kopiowania ze strony internetowej autora).
[7] MERKISZ J.: Kierunki rozwoju spalinowych zespołów napędowych. Mechanics and Mechanical Engineering, Łódź, Vol. 9, nr 1, 2005, s. 91-108.
[8] ZIELIŃSKI A.: Rozwój konstrukcji samochodów osobowych z hybrydowymi układami napędowymi. Wyd. Salve, 2006.
[9] KOWALSKI S.: Multirange hydromechanical transmissions. Zeszyty Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej, 1/1993.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-307b9158-bad3-4450-a09d-c592408ccb3d
Identyfikatory