Narzędzia help

Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
first previous next last
cannonical link button

http://yadda.icm.edu.pl:80/baztech/element/bwmeta1.element.baztech-2d1c08f0-1c59-41d7-b131-614e3414888e

Czasopismo

Przegląd Komunikacyjny

Tytuł artykułu

Deformacje nawierzchni i podtorza przy obiektach mostowych – badania i diagnostyka

Autorzy Sołkowski, J.  Jamka, M. 
Treść / Zawartość http://www.transportation.overview.pwr.edu.pl
Warianty tytułu
EN Deformation of pavement and subgrade at the bridges - research and diagnostics
Języki publikacji PL
Abstrakty
PL W artykule przedstawiono wyniki badań ugięć dynamicznych szyn oraz przyspieszeń pionowych szyn na pięciu obiektach w obrębie Zakładu Linii Kolejowych w Krakowie. Obiekty różniły się typem nawierzchni (podsypkowe, na mostownicach oraz bezpodsypkowe) a także wielkością przewozów. Pomiary prowadzono w okresie około 18 miesięcy. Wynikiem badań było opracowanie algorytmów dla przewidywania deformacji nawierzchni oraz zmian sztywności dynamicznej nawierzchni. Algorytmy zostały zaimplementowane w programie komputerowym DIAGTOR, służącym do wspomagania diagnostyki drogi kolejowej. Przykłady obliczeń przedstawiono w niniejszym referacie.
EN In the paper the results of research into dynamic rail deflections and rail accelerations under passing trains are presented. The research was carried out on five railway bridges within the precinct of Krakow Railway Management. The objects varied as to their construction (ballasted, ballastless structures) and tonnage borne. The measurements were carried out in the period of 18 months. As a result, special algorithms for predicting the geometrical deformations and the changes in the dynamic stiffness of the railway structure (track, subgrade, bridge) were worked out. These algorithms were implemented in the diagnostic data base DIAGTOR. Some examples of the algorithms and calculations are presented in the paper.
Słowa kluczowe
PL strefa przejściowa   sztywność nawierzchni   sztywność podtorza kolejowego   efekt progowy   deformacja nawierzchni   utrzymanie  
EN transition zone   track stiffness   subgrade stiffness   transition effect   track and subgrade deformation   maintenance  
Wydawca Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Czasopismo Przegląd Komunikacyjny
Rocznik 2016
Tom Nr 4
Strony 39--47
Opis fizyczny Bibliogr. 16 poz., fot., rys., wz.
Twórcy
autor Sołkowski, J.
  • Politechnika Krakowska, Wydział Inżynierii Lądowej, Katedra Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, jsolkow@pk.edu.pl
autor Jamka, M.
Bibliografia
[1] Antolik Ł. "Przydatność eksploatacyjna przekładek podszynowych a wymagania norm europejskich" Problemy Kolejnictwa - Zeszyt 152, 2010, 9-19
[2] Dietermann H.A., Metrikine A.V. "The equivalent stiffness of a half-space interacting with a beam. Critical velocities of a moving load along the beam" Eur. J. of Mech. A. 15 (1), 1996, 76-90
[3] Lei X., Mao L. "Dynamic response analyses of vehicle and track coupled system on track transition of conventional high speed railway", Journal of Sound and Vibration 271, 2004, 1133-1146
[4] Frohling R.D. Scheffel H., Ebersohn W. "The vertical dynamic response of a rail vehicle caused by track stiffness variations along the track" Vehicle System Dynamics Supplement 25, 1996, 175-187
[5] Hunt H.E.M., Settlement of railway track near bridge abutment" Proc. Instn Civ. Engrs, Transp., 123, 1997, 68-73
[6] Jaup A., Kempfert H.-G.: Setzungen in Hinterfüllungsbereich von Eisenbahn-brückenwiederlagern. Bautechnik nr 9, 2001, 635-640
[7] Popp K. Knothe K., Popper C. "System dynamics and long-term behaviour of railway vehicles, track and subgrade: report on the DFG priority programme in Germany and subsequent research", Vehicle System Dynamics, Vo. 43, no. 6-7, 2005, 485-538
[8] Shaer Al. A., Duhamel D., Sab K., Foret G., Schmitt L. "Experimental settlement and dynamic behavior of a portion of ballasted railway track under high speed trans" Journal of Sound and Vibration 316, 2008, 211-233
[9] Sołkowski J. "Efekt progowy w nawierzchniach szynowych", Monografia nr 435, Politechnika Krakowska 2013
[10] Sołkowski J., Lisowski S., Jamka M., Pawlak A. "Zarys metodyki badania sztywności nawierzchni i podtorza w strefach przejściowych do obiektów inżynierskich i na obiektach", XI Ogólnopolska Konferencja "Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w kolejnictwie", Zakopane, 5-7 grudnia 2012
[11] Sołkowski J, Kudła D. "Wykonawstwo stref przejściowych do obiektów mostowych i aspekty modelowania numerycznego oddziaływania pojazd-nawierzchnia-podtorze", Konferencja Drogi Kolejowe 2013, Krynica, 23-25 października 2013
[12] Steenbergen M.J.M.M., Metrikine A.V., Esveld C.: "Assessment of design parameters of a slab track railway system from a dynamic viewpoint", Journal of Sound and Vibration 306, 2007, 361-371
[13] Warunki techniczne utrzymania nawierzchni kolejowej, Id-1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2010
[14] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, 10 września 1998, Dz. U. Nr 151, poz. 987
[15] Rozporządzenie Ministra transportu i Rozwoju, 5 czerwiec 2014, Dz. U. poz. 867
[16] Zhai W.M., True H. "Vehicle-track dynamics on a ramp and on a bridge: simulation and measurement" Vehicle System Dynamics, Suppl. 33, 2000, 604-615
Uwagi
PL Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.
Kolekcja BazTech
Identyfikator YADDA bwmeta1.element.baztech-2d1c08f0-1c59-41d7-b131-614e3414888e
Identyfikatory